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佚名 2024-05-13 人已围观

简介北京现代汽车价格策略分析_北京现代汽车价格策略分析ppt非常感谢大家对北京现代汽车价格策略分析问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题,并为大家提供一些实用的建议和思路。1.新款北京现代名前瞻:采用全新动力组合或售13.98万元起2.北

北京现代汽车价格策略分析_北京现代汽车价格策略分析ppt

       非常感谢大家对北京现代汽车价格策略分析问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题,并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.新款北京现代名前瞻:采用全新动力组合 或售13.98万元起

2.北京现代十代索纳塔竞争力分析,尺寸加长动力缩水,价格将创新低

3.想靠第十代索纳塔乘风破浪,北京现代可能想多了!

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新款北京现代名前瞻:采用全新动力组合 或售13.98万元起

       在不久前举行的2020广州车展上,北京现代发布了新款入门级中级车?名图,希望通过它从15万元左右轿车市场抢走更多份额。在北京现代的轿车产品线中,名图定位要高于菲斯塔、伊兰特,低于索纳塔;大众速腾、本田思域、丰田卡罗拉等一线合资品牌紧凑车是现代名图的主要对标车型。

       外观设计上,新款名图采用现代最新家族式脸谱,宝瓶式前脸配合分体式大灯,让人感觉设计感很强,与现代高端品牌捷尼赛思旗下车型也颇有几分神似。车身侧面线条流畅,一条腰线从车头贯穿至车尾,增加了侧面的层次感,其整体风格依然是韩式圆润。车尾造型整体感很强,贯穿式灯带配合两侧的C型尾灯,辨识度很高,“MISTRA”标识让人一眼就知道它是什么车。

       车身尺寸方面,新款名图长宽高分别为4780mm、1815mm、1460mm,轴距2770mm;相比现款车型的4710mm、1820mm、1470mm和2770mm在尺寸上变化不大,能够满足目标客户对空间的基本需求。

       动力系统方面,从工信部发布的申报资料来看,新款名图相比现款车型有明显改变,1.5T发动机取代了目前的1.6T发动机。由北京现代汽车有限公司生产的、型号为G4FS的1.5T发动机,最大功率125kw,最大扭矩253Nm,也用在索纳塔上,匹配7速双离合变速箱。1.8L自然吸气发动机由山东现代威亚汽车发动机有限公司生产,型号为G4NK,最大功率104.8kw,最大扭矩在176Nm左右;传动系统方面,它匹配CVT变速箱。相比现款车型的6速自动变速箱,CVT更追求平顺性和经济性。油耗方面,新款名图1.8L车型的工信部综合油耗为5.4L,老款1.8L车型为6.7L,下降幅度非常明显。

       除了燃油版车型,新款名图还有纯电动版车型提供,采用纬湃汽车电子(天津)有限公司生产的EM13型电动机,最大功率135kw,储能装置为三元锂离子动力电池,电池容量56.5千瓦时,续航里程520公里。

       底盘结构方面,新款名图为前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架,与现款车型相同。配置方面,LED大灯、全景天窗、车道保持辅助、自适应巡航、全液晶仪表盘、多功能方向盘、方向盘换挡拨片等都会在它身上出现,小猫认为其顶配版的配置水平或看齐索纳塔。

       价格方面,索纳塔起步价格为16.18万元,现款名图为14.98万元,伊兰特顶配版版为14.18万元,再结合目前市场实际情况,小猫预计新款名图极有可能将价格门槛调整至13.98万元,以求在市场上更有竞争力。

       “A+B-”,这是现代名图的定位,虽然是中级车身份,但主攻对象是速腾、卡罗拉等紧凑车,北京现代希望名图通过空间、配置等来弥补品牌上的不足。在此次广州车展上,丰田发布了国产凌尚和ALLION,轴距加长至2750mm是这两款车的主要变化,这也让它们在后排腿部空间方面进一步提升;同时,两款车还有2.0L车型提供。展望未来市场走势,凌尚和ALLION也将成为新款名图最直接的竞争对手。

       据乘联会公布的数据显示,北京现代名图今年前10个月的累计销量20069辆,相比巅峰时期的月销量过万辆下滑非常明显。综合考虑目前市场情况和自身产品力,小猫认为新款名图未来的月销量可以达到3000辆以上。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京现代十代索纳塔竞争力分析,尺寸加长动力缩水,价格将创新低

       12月13日,北京现代2021款?ix35正式上市,四款车型售价12.98-15.58万元。作为改款车型,新车不但在外观上进行了小幅调整,同时车身长度上也有所增加,科技配置得到了进一步的优化,但在动力上依然延续了2020款车型所搭载的1.4T发动机和2.0L自然吸气发动机,四款车型均为两驱版车型。总的来说,新车在外观方面的提升还是很明显的,12.98万到15.98万的售价对于年轻消费者的吸引力也很大,那么这款车型的保养费用和养车成本高么?我们不妨来解读一下。

       在三包和保修政策规定上,2021款北京现代ix35以国家规定的标准为基础,三包有效期为2年或5万公里,保修期为5年或10万公里,自购车发票开具之日起起算。

       在保养方面,按照官方的保养建议,2021款北京现代ix35不管是2.0L车型还是1.4T车型首次保养里程均为五千公里,之后的保养周期是每五千万公里或每半年一次,厂家赠送首次免费保养,免费保养的范围包含了机油、机滤材料费以及工时费。?五千公里的保养间隔,相比很多德系合资车型来说,间隔较短,保养频次较高使得其保养费用方面也有一定增长。

       在保养费用上,2021款北京现代ix35?2.0L自动两驱版车型小保养一次的保养价格在415元,包含机油、机滤和空调滤清器、空气滤清器、制动液在内的大保养费用上为665元,而搭载1.4T发动机的240TGDi?DCT两驱版车型小保养一次费用在631元,大保养费用在1088元。相对来说搭载2.0L发动机的2.0L自动两驱版车型保养费用更低一些。?

       在油耗方面,2021款北京现代ix35?2.0L自动两驱版车型的百公里综合油耗比240TGDi?DCT两驱版车型要略高一些,官方推荐加注的都是92#以上汽油,以每年行驶一万公里计算,240TGDi?DCT两驱版车型要比2.0L自动两驱版车型每年节省100元左右的油费,差别不大,但是考虑到搭载1.4T发动机的240TGDi?DCT两驱版车型性能要更出色一些,更适合年轻消费者,但车价却高一些。

       在税费部分,2021款北京现代ix35?2.0L自动两驱版车型的车船税每年为480元(240TGDi?DCT两驱版车型为420元),交强险为950元,商业险部分我们根据2021款北京现代ix35?2.0L自动两驱舒适版GL车型以及的官方指导价计算,选择车损险和100万元的第三者责任险、无过责任险,保险金额大概为3827元和4332元,首年保费和税费合计5257元和5702元(均不含购置税)。需要注意的是,如果在首个保险周期内没有出险或违章,次年的保费还可以打折。

       我们以每年行驶1万公里、保险缴纳车损险与第三者责任险100万、无过责任险,并且未出险情况下保费第二年8折,第三年7折,三年平均保费,这些条件来计算每年的用车成本,结果如下:

       根据2021款大众CC的保养费用以及燃油消耗费用,再加上税费和保险,三年下来,其2.0L自动两驱版车型合计费用在2.77万元左右,平均每年约为9236.6元,每个月不到800元,而240TGDi?DCT两驱版车型三年合计费用在2.9万元左右,每年费用约9825.5元,每个月花费在818元左右,如果再加上洗车和停车的费用,两款车型每月的平均花费基本上都在千元左右,如果有的车主用车比较频繁,跑长途较多行驶里程要长一些的话,用车成本也会相应的增加一些。

       经过我们的计算,可以看出,作为一款韩系合资SUV车型,2021款北京现代ix35在保养费用上并未超出大部分同级别车型太多,月均不到1000元的最低养成成本使得大部分年轻用户都能够接受,只是其在保养费用上相比部分合资品牌来说,还有一定下降的空间。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

想靠第十代索纳塔乘风破浪,北京现代可能想多了!

       上周我们分析了东风悦达起亚K5,这次就来说说兄弟索纳塔。与K5不同,索纳塔进入国内市场较早,自2001年起,四代改款索纳塔就是正进入国内(国内第五代)并大放异彩,在六代/七代经历小低潮后,八代索纳塔可以说北京现代真正意义上的高光车型,流体雕塑设计理念完全颠覆了彼时人们对中型轿车的固有认知,也对现代汽车的形象有了新的认识,月销破万成绩与当时主流的雅阁、迈腾争辉。然而好景不长,九代索纳塔升级到流体雕塑2.0之后,并没有得到消费者的认可,加之迈腾、凯美瑞等车型换代,再度一蹶不振,2019年整年,索纳塔销量仅有2400辆,不及帕萨特单月零头。跌宕起伏的17年让北京现代愈挫愈勇,2020年第十代索纳塔将上市,它被视为北京现代冲击下一个“1000万辆”目标的中坚力量。

       颜值重回巅峰

       全新索纳塔外观惊艳度超越历代车型,"Sensuous?Sportiness"设计语言在菲斯塔上就已领略过,大尺寸进气格栅近乎覆盖整个前脸,配合贯穿式的下进气口级两侧进气口强化了运动属性。LED日行灯带采用隐藏式设计,关闭时与镀铬饰条融为一体并向后延伸,开启时亮度逐渐减弱更具辨识性,在趋于同质化的当下这样的设计给人带来一定新鲜感。另外,新车在前包围、发动机舱盖上方处运用大量线条勾勒,立体感很强。

       车身侧面的线条并不算复杂,一条修长的腰线贯穿整个车身勾勒出灵动矫健的身姿,同时也时视觉重心降低。

       新车尾部将成体线条收拾的利落,层次分明,半包围的尾灯设计同样独特,下方多的索纳塔字母标识也符合潮流,小鸭尾和双边共两出排气十分性感。

       国产第十代索纳塔长宽高分别为4955/1860/1450毫米,轴距2890毫米,相比海外版本有一定调整。从数据来讲,与雅阁、凯美瑞、迈腾等同级别竞品相比,十代索纳塔有一定优势。

       内饰相对收敛

       北京现代第十代索纳塔内饰设计与海外版有所区别,海外版采用12.3英寸液晶仪表+10.25英寸传统中控屏的组合,而国产车型换装了双12.3英寸一体式屏幕设计,中控按键也被部分取代,更加简洁,也更突出科技。同时,十代索纳塔撞色设计让车内氛围更活泼,四辐式方向盘现在已不多见,按钮样式的换挡机构则很好的节省空间。另外,像中控、车门饰均采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹,车内质感相比现款也有明显提升。

       在配置方面,十代索纳塔将向全新胜达看齐,除入门车型拉低价格外,其余车型有望标配定速巡航、全景天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、座椅电动调节、语音识别控制、车联网、全LED大灯、全车车窗一键升降、后视镜折叠等配置,在配置上不输主流车型。

       国内主推1.5T+7DCT

       十代索纳是中国市场首次应用第三代i-GMP平台的车型,该平台下包含中小型(K)、中大型(N)和纯电动(EV)三个子平台,拥有更具设计创新性、更具安全性、动力性能更优异、操控更精准、动力适配更广泛的特性。动力方面,海外版索纳塔提供1.6T?+8AT组合,国产车型将搭载1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合,前者为主推车型,1.5T发动机与东风悦达起亚K5相同,拥有CVVD技术,最大功率125千瓦,最大扭矩253牛米,稍逊于雅阁1.5T高功率版;2.0T发动机参数与全新胜达相同,最大功率176.5千瓦,最大扭矩353牛米,数据上已优于迈腾2.0T高功率版。

       价格预测

       价格方面,现款索纳塔1.6T车型起步价格为16.98万元,考虑到目前市场竞争的激烈程度,以及1.5T+7DCT动力总成的更换,我们猜测十代索纳塔官方售价会有所下探,目前迈锐宝XL起售价为15.49万元,十代索纳塔定价将会略高于迈锐宝XL但低于16万元,预计会在15.78-15.98万元区间。

       市场分析

       索纳塔的市场处境和K5相同,产品力强但品牌不够给力,十代索纳塔仍将面对这样的的困扰。在综合实力表现上,全新索纳塔具备换代产品应有的水准,吸引眼球的外观,丰富的配置水平,低廉的价格等等,都应让这款车在中型车市场占有一席之地。但想要卖好一款车,实力只是基础,营销、口碑也很重要,目前韩系品牌全线哑火是现实,现代的品牌力也大不如前,加上九代车型的失利,全新索纳塔想要成功逆袭可能性不大。另外,对审美差异巨大的中国市场而言,这样过于激进的外观设计有着诸多不确定性,1.6T?+8AT动力总成被阉割能否被消费者接受,这些都将是北京现代对于舆论把控能力的一个挑战。所以综合来看,十代索纳塔还将是那个主打性价比的三宝之一。

       结语:

       目前国内汽车市场竞争激烈,车型越来越多,市场越来越小,十代索纳塔想要寻求突破难度可想而知。在品牌力、口碑的恶性循环下,似乎已经注定了这款车的走向,所以未来它并不会对主流中型车造成太大冲击,但希望这次不是昙花一现。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       7月22日,北京现代第十代索纳塔正式上市。本次上市共推出5款车型,指导价16.18-20.58万元。同时北京现代还公布一系列购车尊享礼包,新车售价以及具体购车政策如下:

       1985年到2020年,索纳塔车系在世界的舞台上已经经历了十代的变迁,2019年,索纳塔全球累计销量已经超过了880万辆。

       只不过最近几年北京现代有点玩“消失”,除了名图/领动/途胜几款车型苦苦支撑外,现代汽车的产品一直没有跟上节奏进行更新换代。

       其实,第十代索纳塔我也关注很久了,它从去年开始就不止一次出现在国内的车展上,从去年4月份的上海车展亮相到现在,它成功地把自己塑造成了一个熟悉的陌生人。

       而近几年有不少朋友都找过我给他们推荐新车,而结合市场环境以及国内消费者的喜好,我不知不觉就开始在德、日、美系中精挑细选,偶尔也会推荐一下很有个性的法系车型。回过头来总感觉少了哪个品牌,细数以后发现在“推荐池”里韩系车几乎没有。

       这并不是我对韩系车有所偏见,而是在目前国内车市的大环境下,韩系车的生存空间越来越小。追溯根源,我认为韩系车型之所以会落到夹缝中求生存的困境,有很大一部分原因都怪自己”作“。

       曾几何时,坊间流传着这样一句顺口溜:“车圈有三宝,索八、K5、迈锐宝。”,这句话也从侧面折射出那时这三款车型的销量有多么火爆,而其中韩系就占据了两个位置。

       时至今日,当年的索八已经发展到了第十代车型,北京现代也对第十代索纳塔寄予厚望,希望用它来开启北京现代的复兴之路,但结果真的会随着好的方向发展吗,北京现代真的能仅凭一款新车就重回巅峰吗?

       在我看来,这样的想法未免有点太过美好且天真,面对消费需求的日益升级与更迭,“流体雕塑”从神坛跌入人间,而一度引领审美潮流的索纳塔也不得不重新思索潮流的方向,大胆设计的第十代索纳塔到底能不能够打动你?

       韩系的颜值已不再是优势

       不可否认,想要让消费者第一眼就能对某款车型留下深刻印象,其外观设计的重要性不言而喻,而对于以前就靠颜值打天下的北京现代来说,想要在外观造型上出彩看似会非常简单。

       而且我们都知道,最初的索纳塔很快打开国内市场的主要原因,就是依靠的高颜值和出色的性价比,而在第十代索纳塔身上,颜值的优势被继承了下来,只不过这个颜值看着有点“怪”。

       但当笔者见到第十代索纳塔后,没有被它的外观所惊艳到,而是被惊吓到。其实第一次看到菲斯塔时,我都认为它的设计风格有些跳脱,但还在能够接受范围内,而没想到全新索纳塔的设计竟会夸张到这种程度。

       全新索纳塔如同鲢鱼式的前脸以及让人看不懂的镀铬饰条,都让我感到无比惊讶,曾经靠脸换销量的索纳塔如今却变为了这般模样。不知道是不是因为跟菲斯塔有了对比,看着第十代索纳塔总是很不习惯!

       虽说萝卜青菜各有所爱,但至少在我看来,同平台打造的姊妹车型——起亚凯酷要更吸引我一些,所以在外观上第十代索纳塔的争议性也就更大了,它会直接被拿来与凯酷做比较!

       第十代索纳塔还是比较注重细节,比如说运动低趴前脸、隐藏渐变式日间行车灯、旗帜型后视镜、8分音符式侧面线条轮廓、光影刀刻三腰线、一体式鸭尾等。相比雅阁,将轿跑范的设计表现的更加极致,第十代索纳塔也是有着自己不一样的优势。

       在配置上第十代索纳塔也能跟上主流,例如全液晶仪表盘、全景天窗、车联网系统以及L2级自动驾驶功能等,但纵观其它合资品牌B级车型,还有谁的配置水平没有跟上主流趋势呢。

       再反观自主品牌,大家都开始研究起了L3级别自动驾驶以及5G车联网系统等更为先进前沿的功能,通过多面对比后你会发现,第十代索纳塔的配置水平放在如今只能算中规中矩,找不到特别吸引你的亮点。

       值得认可的技术升级

       曾经,大家都认为韩系车只有颜值,但只是外貌忽略了TA的实力。第十代索纳塔是“第一款基于i-GMP平台生产的量产车”“首款搭载全球首创CVVD连续可变气门持续期技术的车型。

       大家都清楚,北京现代在新能源方面的技术储备很全面,但那还不是全部。在车企们倾尽资源往新能源方面靠拢时,现代汽车并没有放弃对内燃机的研究,“连续可变气门持续期技术(CVVD)”的发布让我们看到它的内燃机实力爆发。

       现代的CVVD技术有这么神奇吗?或许有人不愿相信,但仔细看来,的确如此。虽然保时捷、宝马、丰田等世界级的汽车制造商也拥有阀门控制技术,但一旦燃效有所改善,发动机的相关性能就会下降,相反,一旦提升发动机性能,燃效就会受到影响。

       此次在沃德十佳发动机榜中获奖的CVVD技术则完全不同,不仅发动机性能可提升4%,燃效也改善了5%,与此同时,尾气排放可减少12%,不仅突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈,还在量产中极大改善了发动机的综合功能。

       接下来就是慢慢成熟起来的模块化平台,这个概念类似于乐高积木的组合,是一种高效的生产方式。最早应用它的是福特,而大众则把模块化平台使用到极致。MQB平台可以用于大众、奥迪、西雅特、斯柯达等品牌多达60多款车型的生产。

       现代汽车的i-GMP平台则具有短前悬,长轴距,长后悬,低重心的设计特点,在兼顾多种车型的开发的同时,在安全性、舒适性、操控性方面进行了很多创新性的改变。

       i-GMP平台通过优化设计重新配置了车体骨架结构,采用了超高张力钢材和热冲压工艺,使平台的平均强度提高了10%以上,车身的重量与同级别车型的平均重量相比也减少了55公斤以上,这就造就了第十代索纳塔成为了一款“既轻便又强悍的汽车”。

       动力方面,第十代索纳塔或将搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机,其最大马力分别为170马力和240马力,而传动方面则是匹配的7速双离合变速器和8速自动变速箱。

       在全新平台的加持之下,第十代索纳塔有了更低矮的乘坐姿势,在驾驶过程中,搭配上全新的动力总成系统,第十代索纳塔加速、制动以及弯中稳定性都有了更优越的表现,驾驶乐趣和驾驶安全都得到了更大的满足。

       突出重围有点难

       而数据显示,2019年北京现代年度销量仅为71.6万辆,同比下滑9.4%,在全年品牌销量榜中仅位列13名,不要说与其它合资品牌相比较,就连吉利、长城以及长安这类自主品牌的销量也要大幅超过北京现代。

       北京现代在探索年轻化道路上,从第九代索纳塔开始就已经陷入低谷。根据乘联会数据显示,2019年,第九代索纳塔销量仅为2416辆。相比之下,同级别帕萨特仅2019年12月便创造26014辆成绩。

       第九代索纳塔的现状成为北京现代乃至韩系车在华的一个缩影。从2013年到2016年,北京现代连续4年销量过百万辆。但是最近3年来,北京现代已跌出百万辆俱乐部。

       不得不说,现在的北京现代无论是在口碑、影响力以及品牌价值上,已经完全无法企及其它合资品牌,逐步开始边缘化。这也是跟自身产品矩阵更新慢,技术平台推出太晚有关。

       作为北京现代门面担当,第十代索纳塔也代表着北京现代智能化品牌形象——搭载现代汽车与百度联手打造的第三代智能网联平台,适用于多场景的DuerOS智能语音交互功能、BLE手机蓝牙钥匙和远程车辆控制等功能。

       这是北京现代一个全新的起点,利用第十代索纳塔这个全新形象,再加以足够有诱惑力的价格,也许能够多多少少帮助现代汽车摆脱现在的窘境。

       不过,也有行业分析人士告诉我,尽管第十代索纳塔设计、配置各方面达到优秀,但无法达到“人无我有”的底气,高性价的背后是品牌溢价能力削弱的结果。

       它或许面临两难的局面——拿价格换市场,却无法树立品牌力。但倘若不拿价格换销量,体量又将持续被主流合资品牌甚或自主品牌吞食,这也是我为北京现代感到担忧的地方。

       其实,我认为现代汽车要更加重视中国市场,在产品矩阵上不要局限在现有的几款车型的更新换代上,中国还是有不少年轻消费者对现代N系列车型感兴趣的,只是这个系列还只提供给欧洲以及北美市场。

       北京现代现有产品矩阵老龄化严重,在其它老牌合资品牌和日新月异的自主品牌合力打压下,北京现代旗下车型的竞争力出现疲态。第十代索纳塔还不具备脱颖而出的实力,北京现代也不是能靠一两款中国特供车型就能完成复兴的。

       2020年初,北京现代郑重宣布,将继续推动品牌从"高性价比"向"技术现代"转变,实现品牌"向上走";同时2020年将冲击75万辆年销量目标,提升中高级轿车+SUV占比至47%。

       这不难看出北京现代对第十代索纳塔的期待。在产品实力的背书下,第十代索纳塔显然具有乘风破浪的底气和勇气,但它能抵达北京现代的目的地吗?

       撰文孙臣

       主编孙臣

       网络

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“北京现代汽车价格策略分析”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“北京现代汽车价格策略分析”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。