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佚名 2024-05-13 人已围观

简介北京车展长城汽车m4_m4长城汽车报价大家好,今天我想和大家聊一聊关于“北京车展长城汽车m4”的话题。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了梳理,现在就让我们一起来交流吧。1.?????????????

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       大家好,今天我想和大家聊一聊关于“北京车展长城汽车m4”的话题。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了梳理,现在就让我们一起来交流吧。

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2.北京车展专访:长城汽车轮值总裁孟祥军

3.2020北京车展重点车型盘点之中国品牌篇

4.新·好车榜:2020北京车展上,哪款车让你“一眼惊艳”?

5.长城汽车2014款有吗?

6.两极化的2020北京车展:有人欢笑宴宾客 有人黯然走他乡

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       《我有车》原创2020北京车展报道:9月26日,2020年北京国际车展正式开幕。本届车展是今年疫情过后全球范围内的首个A级国际车展,数十款新车亮相或发布售价,本文就为大家盘点一下车展前后上市的6款重量级新车,主要以豪华品牌居多。

       高合HiPhi?X

       上市时间:9月24日

       级别:豪华中大型纯电动超跑SUV

       售价区间:68~80万元

       2020年9月24日,?高合HiPhi?X正式上市,2款配置车型的官方指导价分别为68万元和80万元,作为华人运通旗下的可进化超跑SUV,新车定位于豪华中大型纯电动超跑SUV,拥有前后300马力(220kW)双电机,百公里最快加速仅3.9秒,同时还有着超过630公里的最大续航里程,整车实力足够硬核。

       高合HiPhi?X在设计造型上让人眼前一亮,新车有着低矮的车身姿态及修长的车身长度,颇有一种超跑+SUV的跨界融合感,其中整车最具辨识度的就是前/后大灯组,硕大的灯组面积在给人大气观感之余,其内核实际是PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯的两大核心灯组,能够感知道路环境且进行自主决策,实现车内/外的人车交互。

       而针对Model?X的鹰翼门设计,高合HiPhi?X则推出了“NT?Door”无需触摸的无门把手设计,用户只需对着B柱隔空挥手唤醒显示屏,即可通过人脸识别解锁来自动开启主驾车门。而且新车还通过对开+展翼式的车门打开方式来进一步赋予用户上下车的高规格待遇,其中前门和后门的开启角度分别达到了81°和89°,至于上掀式展翼门打开后的最大离地高度是2295mm,哪怕姚明上下车都不用低头。

       高合HiPhi?X的内饰准备了14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中控大屏、19.9英寸副驾娱乐显示屏的三块大屏组合,中控台上几乎没有物理按键。动力方面则准备了最大功率300马力(220kW)的前后双电机,破百成绩仅为3.9秒,最大续航里程更是超过630km。

       哈弗大狗

       上市时间:9月25日

       级别:紧凑型SUV

       售价区间:11.99~14.29万元

       2020年9月25日,哈弗品牌的全新品类,定位于紧凑型SUV的哈弗大狗正式上市,4款1.5T+7DCT车型的官方指导价11.99~14.29万元。

       当你盖住车标,很难会想到如此前卫新潮的SUV出自一向“保守”的哈弗品牌,这也从另一方面看出了长城汽车品牌向上的路径。具体来看,前脸是整车设计的精华所在,硬气的大尺寸六边形格栅内部还有三根粗壮的横向镀铬饰条,再辅以粗壮的黑色保险杠和越野护板,充满了“与生俱来”的野性。另外还跟随了路虎卫士、Jeep牧马人等越野鼻祖的设计习惯,采用“地球之眼”环形大灯来增强亲和力。

       哈弗大狗的内饰设计延续了外观上的硬派风格,两侧A柱和副驾驶前面的中控台都设置了拉手,除了能让车里看上去更有野性,对于主副驾驶上下车时也照顾得足够周到,同时为了让车内不显沉闷,车厢内还采用了诸多与外观同色的元素点缀,以进一步加强时尚感。

       动力方面,哈弗大狗与第三代哈弗H6同样基于长城“柠檬”平台打造,全系搭载的1.5T发动机最大功率169马力(124kW),最大扭矩285牛·米,匹配了第二代7DCT湿式双离合变速箱。未来还会有2.0T版本,而且将配备博格华纳第五代HALDEX智能四驱系统以及两把差速锁,越野能力更强,尤其值得期待。

       中期改款奔驰E级

       上市时间:9月25日

       级别:豪华中大型轿车

       售价区间:43.08~64.28万元

       2020年9月25日,中期改款北京奔驰E级长轴距车型正式上市,6款车型的官方指导价43.08~64.28万元。新车分为了豪华版和运动版的两种外观套件,基本延续了海外版设计风格,可以满足不同购车人群需求。其中豪华版的进气格栅仍为三根镀铬条设计,不过造型由现款的倒梯形变为多边形,引擎盖上经典的三叉星辉立标依然保留,这是很多人对于豪华的追求。

       新款奔驰E级的内饰部分同样延续了海外版造型,同时保留了老款大部分的设计风格,仅在细节方面有小幅调整,例如根据外观套件的不同提供两种全新样式的三辐方向盘,同时双12.3英寸连体大屏也得以保留。不过很可惜,老款E级中控台上的小钟表不见了。

       动力方面,新款奔驰E级延续了老款的动力总成,其中新款E?260?L搭载了1.5T+48V轻混系统,最大功率184马力(135kW),最大扭矩280牛·米;新款E?300?L搭载的2.0T发动机则相应为258马力(190kW)和370牛·米;而新款E?350?L则搭载了2.0T+48V轻混组合,最大功率299马力(220kW),最大扭矩400牛·米,全系匹配9AT手自一体变速箱。

       2021款广汽传祺M8(原GM8)

       上市时间:9月26日

       级别:中大型MPV

       售价区间:17.98~26.48万元

       2020年9月26日,广汽传祺定位于中大型MPV的2021款传祺M8(原名GM8)于北京车展正式上市,7款配置车型的官方指导价17.98~26.48万元。新款传祺M8拥有横/竖两种前脸造型设计,其中横格栅为领秀系列,采用全新“凌云翼”前脸造型,格栅面积较前款车型进一步增大,与下方前唇几乎完全融合为一体;竖格栅为大师系列,采用“震天翼”设计语言,给喜爱日系经典MPV的用户多了一份选择。

       内饰部分的改动同样较为明显,首当其冲的便是新款M8换装了10.1英寸中控大屏,而且在此前屏幕下方的空调控制按键也全部集成于这款屏幕上,还重新换装了与传祺GA8相同的镂空水晶电子挡把,整个内饰精致了不少。

       对于一台MPV车型来说,第二排的舒享性至关重要,而新款M8则在老款车型本就不俗的基础上,针对二、三排座椅再一次进行了优化。据介绍,二排座椅参照飞机头等舱座椅设计,并采用高级头层真皮打孔材质,配备了舒适型睡眠头枕、电动腿托、独立固定式宽大扶手,另外该位置座椅还具有座椅通风、加热、按摩等功能,各方面配置相当全面。

       动力方面,新车继续搭载了由广汽研究院自主研发的2.0T发动机,与家族的GS8以及GA8使用的是同一机型,最大功率252马力(185kW),峰值扭矩390牛·米,动力表现堪称自主最强2.0T发动机,而且全面满足国六排放标准,并继续匹配8AT手自一体变速箱。

       中期改款宝马5系

       上市时间:9月26日

       级别:豪华中大型轿车

       售价区间:42.69~60.39万元

       2020年9月26日,中期改款华晨宝马5系Li正式上市,5款配置车型的官方指导价42.69~54.99万元;而5系Le?PHEV版2款配置车型的官方指导价49.99~53.69万元;另外宝马5系i标轴版4款配置车型的官方指导价42.39~60.39万元。

       新款宝马5系Li将原来的C字形灯组换成了更显扁平化的L形LED灯带组合,看起来颇有宝马3系的观感,再结合双边双出的排气造型,进一步为整车赋予了更多年轻质感。此外新车将继续提供M运动和豪华的两种外观套件,其中前者在前杠两侧拥有更大面积的开口造型,反之豪华版则采用了开口偏小且有镀铬包边的的前杠设计,至于新款5系Li?530Le的PHEV车型这次也引入了M运动套装设计。

       相对于外观的年轻化革新,新款5系Li仍然保持了原来的座舱设计,12.3英寸全液晶仪表盘及中控屏的组合设计依旧给人科技感,另外传统的“大鸡腿”电子挡把也没有变化,中控台上则依旧铺设了亮色饰条来点缀豪华氛围,整体质感始终保持在了较高水平之上。

       动力方面,中期改款5系Li则继续搭载了高/低不同功率版本的2.0T发动机,最大功率分别为252马力(185kW)和184马力(135kW),最大扭矩对应为350牛·米和290牛·米,全系匹配8AT手自一体变速箱,配合前双叉臂+后多连杆独立悬架,从而能够在操控和舒适之间取得不错的平衡。

       全新一代BMW?4系

       上市时间:9月26日

       级别:豪华中型双门轿跑车

       售价区间:36.38~45.98万元

       全新一代BMW?4系的3款配置车型售价36.38~45.98万元,过去该系列车型只是作为3系双门轿跑车而存在,直到2013年才被独立成BMW?4系。新车最吸引用户的就是其双门轿跑造型,修长的发动机舱部分结合快速下压的车顶弧线以后,整个车身侧面的流线造型尤其能彰显动感一面,至于前/后扁平化大灯、硕大的前杠造型,以及双边双出的排气布局等元素则进一步赋予了新车更多犀利姿态。

       相对于外观造型的独特,新一代BMW?4系的座舱并未与3系拉开差距,新车在保持以驾驶者为中心的内饰理念下,提供了同为12.3英寸的全液晶仪表盘及中控屏选材,不过要说新一代BMW?4系是简单复制了3系内饰亦不准确,毕竟如今不同BMW车型的内饰设计几乎都保持了近似的样式,不细心分辨确实难以区分。

       此外,新一代BMW?4系和3系一样搭载了2.0T+8AT变速箱组合,其中2.0T高功率版的最大功率258马力(190kW),最大扭矩400牛·米,百公里最快加速5.8秒;低功率版则是184马力(135kW)/300牛·米,再结合双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆独立悬架以后,整个动力及底盘选材也与3系保持一致,不过据说有对底盘零部件进行了升级且有着新的调校风格,操控方面大概不会让人失望。

       《我有车》总结:这6款在2020北京车展媒体日前后上市的新车都很重量级,如果你在近期有购车需求,不妨可以去车展看看新车,从9月28日~10月5日都是公众日,但要记得一定戴好口罩,否则不让进馆。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京车展专访:长城汽车轮值总裁孟祥军

       文?|?薛雅夫

       说实话,从8月中旬开始,我就期待着这届北京车展。

       如果说,8月的成都车展为车市复苏贡献了重要的助推力量,那么自成都车展之后,各路英雄也终于不再藏着掖着,这两个月总有不少劲爆的好车相继上市。

       从今天开幕的北京车展来看,新车阵容更加重磅,数量也更加多,对于希望在下半年购车的消费者,会是一大利好消息。本文特意挑选了部分具备代表性的车型,如果看中,赶紧回家问老爸要钱买新车吧。

       全新名爵5

       进入今年下半年,名爵的新车动作实属不少,可相比市场火热的名爵6系列,全新一代?名爵5重归江湖则更值得关注。

       毕竟相对于上一代“短命”的名爵5来说,这一代车型将以何种方式补强,为品牌正名呢?着实让人有些好奇。而与上一代车型相同的是,新的名爵5依然走运动化路线,并且更加彻底,溜背的轿跑设计,有着几分与MG6的渊源,只是前脸的造型,怎么看,貌似都有些似曾相似呢。

       长城潮派概念车

       自从长城汽车开始独立哈弗品牌和借助WEY品牌发力豪华SUV市场后,属于长城的轿车领域就长期处于空白阶段。值得一提的是,这届北京车展长城展台带来的“潮派”复古概念车,新车的里外造型颇有上世纪的美式老车风格。

       此举意味着长城将以新的姿态回归轿车市场,并且其营销和产品战略不再循规蹈矩,以新形态的产品形式来开疆扩土,也说明着现在的长城汽车,越来越有国际范了。

       奥迪Q5L?Sportback

       今年的奥迪动作不算频繁,但并不代表没有新车发布。新的奥迪Q5L?Sportback破土而出,可以说是一个较为有趣的现象,参考小老弟奥迪Q3?Sportback的做法,新的奥迪Q5L?Sportback的变化除了一个丰满硕大的美臀外,内外细节势必会通过一些视觉运动化的处理,来提升奥迪风格的运动感受。

       新变种的玩法也不难理解,当增量市场全面走向存量市场,厂商之间的争夺拼的就是基础积累,在全球疫情的限制下,通过单一衍生车型来谋求激活产品线,或许也会是一个不错的方法。

       路虎发现运动插电混动版

       卫士之后,路虎终于可以凭借这次车展顺势力推一把低一级别的车型了,路虎发现运动插电混动版车型便是路虎在入门走量产品序列上的又一力作。

       从基础信息来看,新车的变化相比于汽油版车型并不会太大,主要还是围绕着动力系统来做。新换装的1.5T三缸Ingenium汽油发动机,最大功率200马力,已持平了现款2.0T汽油版车型的马力值,并且相搭配的驱动电机的最大功率达到109马力,使其综合功率能够高达309马力,这样的结果带来的就是0-100km/h加速能够做到6.6秒,其性能提升可以说相当巨大。

       再者,以发现运动版车型的定位,它的售价并不会太高,毕竟还需要和揽胜极光形成高低组合的搭配攻占豪华SUV市场,在借助新能源动力的变化后,势必会再进一步扩充发现运动版车型的购买人群。

       玛莎拉蒂MC20

       这届车展最重磅的超级跑车可谓非玛莎拉蒂MC20莫属,不是不出手,一出便是祭大招。

       玛莎拉蒂MC20最大的亮点:全新研发的3.0T双涡轮增压90度夹角的V6发动机,并配备了来自F1赛车的“双火花塞预燃室燃烧系统”,其最大功率可达630马力,最大扭矩730牛·米,发动机功率重量比将达到2.32公斤/马力,而且还符合欧六d和国六b的排放标准。

       并且所有最新的技术均为玛莎拉蒂自主研发,鉴于之前和法拉利有着说不清的暧昧情愫,MC20的诞生,或许意味着玛莎拉蒂往后不再与法拉利共享发动机技术,这家意大利超跑的未来,也该是时候走出属于自己的一番天地了。

       ARCFOX?GT赛道版

       说实话,这款车型其实一点不陌生,2018年的第一代车型以赞助商身份亮相CHINA?GT,2019年默默地出现在国内各大赛场,但始终等不来量产。

       我想ARCFOX品牌顾虑的原因有很多。首先这款跑车的底盘开发是在巴塞罗那进行,在真正量产前,其数据匹配工作或许并未完成,并且其电池框架采用全碳+蜂窝铝架构,要大批量投产必然会面临到成本的问题,参考蔚来EP9的投产计划看,这类超级电动跑车的最终量产并非易事。

       或许它的存在意义就是为了告诉大家:ARCFOX有着很强的技术积累。

       领克ZERO?concept概念车

       下半年领克频爆新车动作,各类路试谍照层出不穷,但我认为本届车展最值得聊的,还是领克ZERO?concept概念车,这代表了领克在造纯电车型上的态度。

       一不做二不休,尽管距离真正量产还有一段时间,但从现有信息来看,领克ZERO?concept概念车可谓是用上了领克所有的当家技术。例如配备150-200mm全自动空气悬架,其综合续航里程有望能够达到700公里,0-100km/h加速能够锁定在4秒左右,并且和所有高端电动车一样,支持OTA软件升级,加上同样惊艳的造型设计,令它未来的市场空间同样值得期许。

       高合HiPhi?X

       就在前天,高合HiPhi?X就给出了它正式售价:68.00万(创始版6座)--80.00万(创始版四座),当之无愧地成为“卖得最贵的中国电动车”。事实上,这款车型吸睛的亮点还真不少:NT展翼门(全开后超炫酷),前大灯由1712颗LED光源组成,且配备有可编程的智能交互数字投影技术,用户也可以自定义图像;并且车长以及轴距都超过了特斯拉Model?X,完全是不计成本般将概念车实现量产。

       尽管车价不便宜,定位也相当高端,但这也不难理解,毕竟作为新创品牌的首款车型,高合HiPhi?X最大作用就是“亮剑”,亮出技术高度、亮出创意,为后续产品做好强势发力准备。其套路是不难猜,可相比于其他新造车的首款作品大多都偏向于跑车的做法,高合汽车采用SUV的定位,也是更符合中国市场规则的打法。

       红旗HS7长轴距版

       红旗H9长轴距版

       红旗H9在过去的两个月中抢了不少新车风头,全国上下掀起了一阵阵“情怀信仰”。而在这次车展,红旗同样不寂寞,其两大台柱——H9和HS7,都推出了长轴距版车型,并且车漆的搭配上更有韵味,豪华感十足。

       虽然车身长度以及轴距均有加长,但两款车型的美感却并没有因此减弱。根据信息看,这两款车型均以定制的形式进行销售,车漆颜色以及内饰的搭配上,均可以进行个性化定制,并且其售价不会低于50万元。

       看来各大企业的年终奖类目上,又可以增加多一项——红旗车。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展重点车型盘点之中国品牌篇

        [汽车之家?人物访谈]?9月26日,在2020北京车展开幕期间,我们有幸在长城汽车联合展台采访到了长城汽车轮值总裁——孟祥军,并在副总裁傅小康的主持下进行了友好亲切的交流。以下为专访实录:

傅小康:感谢各位媒体老师在车展特别繁忙的时刻参与我们的交流。今年北京车展,我们集结了新的产品、技术和营销,以”三新”的阵容参加这次北京车展,借这样的阵容给行业带来生机,让大家看到长城汽车的变化。

今年是长城汽车成立30周年,我们7月份发布了企业三十周年特别**《长城汽车挺得过明年吗?》,进行自我反思,发布了三大技术品牌,以及包括大狗、坦克300等个性化命名车型在内的全新产品体系,这些让大家看到了长城汽车正在改变。这样做的目的是想让整个企业焕然一新,实现长城汽车从传统企业向全球化科技出行公司的转型。对于这样的变化,各位老师有非常多的思考,今天我们请到长城汽车的轮值总裁孟祥军先生跟大家沟通交流。

问题一:我们很好奇长城汽车30周年后在组织构架上做了怎样的调整,能不能请孟总介绍一下这个组织构架的变化,出于什么样的考量。

孟祥军:从企业组织和文化这些关系企业命脉的基础层动刀,只有基础层再造,才能将长城汽车打造成一个更高效、更开放、更有吸引力的平台化组织。要实现两个打通。一是品牌、商企、研发的打通。在商品企划阶段就要关注竞争、关注市场、关注客户,要有营销、品牌公司的共同参与,为商品企划提供信息输入,打通和串联商品企划到产品开发的路径。二是作战单元的打通。通过流程及数字化变革推进,强化品牌公司管理,品牌公司各作战单元要能够触达用户,由专业部门、职能部门进行资源支持。过去几个月,我们已经成立了企业数字化中心和产品数字化中心,为产品、市场赋能。长城汽车还将加快机制创新,在组织治理、绩效管理、岗职薪酬、用人育人等方面持续变革。再造企业文化,升级核心价值观。加速人才创新,建设让专家、管理者、年轻人愉快工作并实现价值的优质平台。

问题二:今年全球疫情蔓延,对咱们长城汽车的全球化进程有什么样的影响?下一步如果应对?

孟祥军:从长远来看,全球化大时代的进程不可逆的,中国经济全球化的实际表现不但没有放缓,反而成为全球唯一逆势增长的经济实体,给了我们坚定的信心和决心。任何一个国家的汽车产业都不可能在孤岛中求发展,必然要借助全球范围内的产业资源、人才和技术配置。中国汽车工业不论从市场还是产业层面,都是全球汽车工业体系中不可或缺的关键一环,我们并不担心长城汽车的全球化进程会受到部分阶段性因素的冲击。未来,长城汽车会针对几个战略性的目标市场,集中优势资源深耕。长城汽车在泰国的新工厂、在东南亚市场的布局、在俄罗斯市场的领先优势、在欧美市场的落地计划……都将持续在科技创新的引领下,坚定不移地稳步推进,同时继续加强全球化研、产、供、销布局,着力提升自身抗风险能力。疫情终将过去,国际环境的博弈终将明朗,在这个过程中提前做好充足准备的企业,将很快迎来一轮全球化浪潮的巨大利好。

问题三:从近期开始,长城的产品造型设计和命名都比较有创意,是出于怎样的考量?

孟祥军:这样的命名还是以用户价值为导向,今后我们对产品名称都将力求自带流量,如今是年轻消费用户的天下,我们必须要用年轻人喜欢的沟通方式和语言,与他们同频共振。比如大狗,代表忠犬;欧拉白猫,迎合了当下的猫文化,让车像猫一样成为用户的伙伴;哈弗初恋,是青春的味道;坦克300,则充满着野性与力量。我们在产品命名时,让用户自己去投票选择喜欢的名字,让更多的人参与到新产品的命名中,真正做到让品牌、产品与用户共同成长,做到品牌共创。

问题四:在疫情影响之下,市场形势本身也发生了很大的变化,您预测一下长城汽车102万辆的年度销量目标有没有难度。第二个问题,近期长城汽车变革之后开展的一系列活动,市场给了很好的反响,后续还会采取哪些新的措施推动长城积极向上?

孟祥军:受疫情影响,上半年整体汽车市场的销量下降幅度较大,下半年正在全面恢复。适应新形势,追求合理的销量和市占率提升,更好地保障利润率和品牌形象,实现和合作伙伴的共同成长。基于新平台,通过优化产品结构、加速新品导入提升市场竞争力,并着力从市场端做好用户满意,强化品牌建设,提升品牌价值。

傅小康:刚才孟总提到今年的销量,数据上,4月到8月已经连续五个月上升,环比一直都在增长,疫情之后我们恢复的还是比较快的,8月份同比增长24%,环比14%,跑赢了整个市场大盘。

问题五:长城现在说要做一家用户型的企业,现在很多企业,包括传统车企都在往这方面转型。如今长城汽车在营销层面已经有很大的变革声音,那么在销售渠道上接下来有什么调整计划?

孟祥军:在销售渠道方面,我们还是要回归到以用户为中心。我们也会按照优胜劣汰的方式来布局渠道,更好的为用户服务。

问题六:今年上半年长城汽车有很多改革措施,改革的效果怎么评判它是否成功?

孟祥军:关于改革的效果,实际上最终还得看未来的产品力和消费者接受的程度,来整体评估。

问题七:在产品方面,概念车潮派的出现,外观类似于轿车形式的车身,近期会考虑布局轿车吗?

孟祥军:今天亮相的潮派,发布会上提到了一句话“我的命你来定”。我们也是希望通过车展来了解一下大家对于这款车的看法,或者说对于这款车的期望度,根据市场的声音来判断走向布局。

傅小康:我们7月20号发布的长城汽车三大技术品牌,其中柠檬平台就涵盖了从A0级到D级不同级别车型,涵盖SUV和轿车,以及燃油动力和新能源等不同细分领域,我们没有放弃轿车这块的布局。

问题八:关于欧拉好猫,它从外型上来看是一辆轿车,但是咱们定位小型SUV,是因为它用的就是SUV平台吗,或者现在没有轿车平台,所以它才定位小型SUV?

孟祥军:欧拉好猫属于柠檬平台,我们认为对于平台的定义并没有那么明确,就像是今天展出的好猫GT版,是SUV车型,但看起来更运动化,更动感,这也是为了去满足更多人群的需求。这款车的动力,包含其他一些方面我们都进行了相应的调整和优化设计,整个电机都不一样,它的功率和扭距,和常规好猫不一样,是动力增强版。

问题九:最近长城汽车在资本市场的表现比较好,您觉得这个原因是什么?

孟祥军:三季度以来,长城汽车市值屡创新高,与一系列创新举措密切相关,更证明资本市场对长城汽车的未来看好。长城汽车的一系列变革和科技转型,以全新科技面貌赢得资本市场青睐。长城汽车推出了一系列的自带网红体质的新平台/新技术/新产品/新营销,是获得资本市场青睐背后的核心推动力。

问题十:有观点认为,平台和构架是未来车企竞争的核心,您怎么看待?

孟祥军:确实是这样,平台和架构对于一个企业来讲非常重要。比如我们的第三代哈弗H6比第二代车身轻了很多,但是安全性并没有受到影响,性能都很好。包含初恋也是基于柠檬平台打造,平台这对于一个企业来讲非常的重要。

架构就更重要了,因为大家都在讲未来大的趋势肯定是新能源、智能互联,自动驾驶,这些对于整车架构实际上要求是非常高的,甚至说有些架构一旦选择存在问题的时候,它对于一个企业,甚至会有致命的影响。

问题十一:运营用户、营销的作用很大。您是否可以分享一下怎么去支撑这种现在交付的手法,您是怎么改变渠道的?

孟祥军:营销创新,会是未来一个大的趋势,但是得看这个发展速度到底有多快,汽车这个产品不像快消,要到店里体验,一定要开过或者感受完之后才能促成成交的。关于新的零售方式我们也在做一些研究,这个得一步一步来。

问题十二:现在大狗出来了,好猫也出来了。后面还有什么?大鹅?还是蜜蜂?大家都很感兴趣。未来的老款产品也会改名吗?还是只有新品?

孟祥军:客观的说,我们自己会做一些思考,但是我们后续也会结合用户共创,从产品立项到最终量产,一路去让用户参与到整个过程当中。

傅小康:这就是产品养成计划。

新·好车榜:2020北京车展上,哪款车让你“一眼惊艳”?

       2020(第十六届)北京国际汽车展览会(AUTO?CHINA?2020)已经接近尾声,我们在前几期的文章通过不同车型品类划分对此次车展的重点车型进行盘点,得到众多侃友的留言。今天是最后一期的车型盘点,我们把中国品牌的产品单独提出来,从轿车、SUV、MPV、越野车、电动车和跑车各选择一款最有代表性的车型,感受下中国汽车人不懈努力的成果。

       一、吉利星瑞

       中国品牌目前最大的短板是品牌力,但品牌力弱的原因是产品力,吉利目前的销量基盘已经够大,但要将品牌向上拉伸,却是困难重重。在这种情况下,吉利的策略是计划将未来的产品全部纳入CMA架构,而?星瑞就是来自CMA的首款轿车,它将从空间、智能、动力等方面,“重新定义家轿新标准”,希望借此与合资品牌展开正面的较量。

       从造型来看,新车95%还原了去年在上海车展亮相的概念车造型,由“能量音弦”竖格栅、“能量律动”大灯组成“宇宙回响的能量涟漪”4.0全新前脸,并且通过线条和曲面的无限延展,塑造出兼具豪华与动感的律动造型。?

       侧面腰线较为硬朗,底裙线同样很立体,增加了运动感。得益于CMA架构的平台优势,吉利星瑞打破了以往紧凑型轿车的尺寸上限,长宽高分别为4785/1869/1469mm,轴距为2800mm,带来越级的空间表现。?

       车厢采用了较为简洁的布局,官方将这套内饰命名为“时空交叠座舱”,游艇蓝和高级灰的撞色搭配营造出有奢华感的车厢氛围,而双12.3英寸大屏成为提升科技感的利器。除此之外,由于搭载了CMA电子电气架构比较完善,使其车机系统能够像我们的智能手机一样持续升级,成为首个全面OTA升级的燃油轿车。

       动力方面,全系搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率为140kW(190Ps),最大扭矩为300Nm,匹配一台7速DCT双离合变速器。这台发动机同样也应用在沃尔沃S60和领克03上,不仅动力强劲,口碑也有保证。这台车还将使用领先的“线控底盘”,拥有全新的操控感。

       二、星途VX

       星途VX是中国品牌向上发力的又一力作,该车基于M3X火星架构打造,该架构具有较强的衍生能力,能够兼容A—C级的SUV、轿车、MPV和新能源车型。

       星途VX采用了家族“智感美学”设计语言,前脸采用多辐式镀铬格栅,看上去井井有条非常有秩序感,同时两侧的LED大灯还加入了“开眼角”造型,拓宽了前脸的视觉宽度,大气的造型也更加符合旗舰车型的身份。

       侧面造型以平直线条为主,看上去非常魁梧,颇有几分美式SUV效果,车身腰线由前大灯笔直勾勒至车尾,看起来很流畅,增加了几分稳重感。车身尺寸长宽高分别为4970/1940/1795mm,轴距为2900mm,整车的体量感与大众途昂接近,是目前奇瑞家族尺寸最大的一款车型。

       黑白拼接的配色让车厢看起来大气而不乏温馨感,采用12.3寸双液晶连屏、触控空调面板和拨片式电子换挡等科技化配置,木质面板和皮质内衬则用来提升豪华感。车机搭载的是Lion雄狮智云4.0系统,能够实现人脸识别、支付、语音识别等时髦功能。

       动力方面,前期上市的车型搭载1.6T涡轮增压发动机,最大功率为145kW(197Ps),最大扭矩为290Nm,匹配7速DCT双离合变速器。后期还将推出2.0T版本,最大功率为187kW(254Ps),最大扭矩为390Nm。

       三、荣威iMAX8

       上汽荣威在车展上推出了旗下首款MPV车型——iMAX8,以全新的造型、充足的车厢空间和完善的数字科技来冲击MPV市场。

       荣威iMAX8采用全新数字律动设计语言,与家族最新风格相统一,尤其是全新荣麟展翼式格栅,具有浓郁的东方古典气息,配合两侧粼波贯穿大灯和全新狮标,造型大气且不乏时尚感,带来强烈的冲击力。

       侧面造型较为方正,保证车厢空间,腰线采用了折面线条,侧窗各柱均经过熏黑涂装,加上后排的隐私玻璃,侧窗边框整体镀铬装饰,D柱甚至采用了加粗装饰,营造出悬浮式车顶的效果。车身尺寸长宽高分别为5016/1909/1788mm,轴距为3000mm,几何尺寸不算出众,但宽度做到了同级最优。从门把手的位置看,应该是采用侧滑门开启方式,但后方的滑轨道并没有做出来,这台车可能还处于工程细节化布局中。

       车厢内部,荣威iMAX8采用了对称式的中控布局,中控台有展翼环绕效果。作为一款商务型MPV,车内采用大量的木纹饰板装饰,有一定的档次感,但米色的内饰也营造出居家的温馨感。还配备了双12.3英寸液晶屏幕,搭载最新斑马智行VENUS系统,可实现AR?Driving虚拟安全显示技术,在人机交互上做得有科技感。

       动力方面,搭载上汽最新一代“蓝芯”2.0T涡轮增压发动机,最大功率为172kW(234Ps),最大扭矩为360Nm,匹配8速手自一体变速器。这台发动机采用了全铝材质,整机重量降低15%,配合行业领先的350bar超高压直喷、DVVL两级可变气门升程、电控废气旁通阀增压器等技术,实现了39.52%的超高热效率,有效提升燃油经济性。

       四、WEY坦克300

       长城通过H9和长城炮积累了一定的越野车底盘经验,在车展上推出了较为硬派的越野车WEY坦克300,售价将在20万以内,采用复古的经典方正造型,细节上融入很多现代的装饰元素,引起了众多越野爱好者的关注。

       整车采用方正造型,向经典的越野车致敬,圆形头灯更是带来奔驰大G的既视感。车身线条平直、保险杠外凸、大尺寸轮眉、尾部的外挂式备胎等,无不强调越野属性。坦克300采用非承载车身结构,具备良好的底盘基础,更有三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式3个越野利器,赋予了坦克300共9种驾驶模式,拥有较高的适应能力。

       车身尺寸长宽高分别为4720/1930/1927mm,轴距为2750mm。采用越野车特色的独立侧窗布局,车顶行李架,凸出的挡泥板和较大的轮胎间隙,当然还有侧踏板和黑色门把手,配置的是AT轮胎,越野必备。

       中控台采用方正造型搭配圆形的细节,方圆结合不乏中式智慧,圆形的空调出风口呈对称分布,座椅和门板则加入了菱形图案缝线点缀,整体用料均为软性皮质,拥有一定的豪华氛围,双12.3英寸大屏组成的一体式连屏也带来不俗的科技感。A柱的上车扶手、副驾驶前扶手则体现出浓浓的越野车味道。

       车尾采用了整体侧开方式,尾挂备胎,有硬汉味道。动力方面,搭载长城全新EN系列2.0T发动机,相比WEY品牌目前使用的2.0T发动机,动力更加强劲,最大功率为180kW(245Ps),最大扭矩为385Nm,匹配采埃孚8AT变速器,未来还将推出3.0T六缸发动机+9AT变速器的版本。这台车中央动力分配机构为机械式分动箱,属于分时四驱结构,拥有2H、4H和4L驱动模式,后桥为整体桥,硬件方面没有软肋。

       五、高合HiPhi?X

       华人运通旗下的首款百万级豪华纯电动超跑SUV——高合HiPhi?X在车展迎来正式亮相,这款基于全球领先的HOA超体电子架构开发的新一代可进化汽车,实现了软件和硬件分离,成为了一款“可进化的超跑SUV”,而且车辆在豪华性方面做得也是不遗余力,提升了中国品牌的高端形象。

       前脸采用纯电动车常见的封闭式格栅造型,并通过“X”字型的轮廓巧妙地将大灯和进气口融合在一起,带来很特别的视觉感受。车头部分最具亮点的设计在于LED大灯,侧面大面积灯组由1712颗LED光源组成,配备有可编程的智能交互数字投影技术,内置了7个场景的信号显示图形,用户还可以自定义图像。

       车身尺寸长宽高分别为5200/1990/1618mm,轴距为3150mm,虽然尺寸很大,但整车的造型却丝毫不显臃肿,充满了跨界车型的风格。最大亮点当属NT展翼门,前门最大开启角度为81°、后门最大开启角度为89°,翼展门向上的开启角度达80°,而打开后离地最大高度为2295mm,乘客无需担心上下车头会触碰到车顶。有意思的是,轮圈中的车标始终垂直于地面,采用这种设计的车型基本都是顶级豪车。

       内饰最引人注目的当属三块大屏幕,其中全液晶仪表的尺寸为14.6英寸,中控多媒体屏幕尺寸为16.9英寸,副驾驶位前方的娱乐显示屏更是达到了19.9英寸,搭配HUD抬头显示、流媒体后视镜、触控式开门按键、英国之宝定制音响、车内氛围灯等配置,共同营造出极具豪华科技氛围的车厢。值得一提的是,官方宣称该车搭载了超过500个传感器,也是国内首次标配5G+V2X的车型,可以实现L3级别的自动驾驶能力。

       动力方面,配备前后220kW(272Ps)双电机、97kWh大容量电池、CrossLoop能量管理系统及云端电池管理,实现动力、续航与安全的完美兼顾。NEDC综合续航里程将达到610km以上,0-100?km/h仅需3.9秒,再加上低至0.27Cd的风阻系数和业内领先的后轮主动转向功能,高合HiPhi?X将为驾乘者提供超越期待的高品质豪华驾乘体验。

       六、红旗S9

       上面的车型是百万级,这台车直接跃升至千万级,属于为中国人提气的车型。红旗S9目标是世界顶级超跑,0-100km/h加速时间仅需1.9秒,极速超过400km/h,可以说是代表了中国目前最顶尖的造车技术。

       将红旗基因与超跑完美地融合在一起,车头前端一直贯穿延伸至车尾的红色饰条,展现了红旗独特的辨识度。车头采用夸张且结构复杂的大尺寸进气口,加入了大量的碳纤维板,实现轻量化。

       车身造型强调流线感,轮毂造型也非常特别,有中国五角星的元素。尾部的战斗气息浓郁,巨大的双层碳纤维尾翼、夸张的扩散器造型及中置双出的排气管布局,都表明它有着强悍的性能。

       车厢内部,采用跑车标准的双座布局,赛用开放式方向盘、赛车一体式座椅、简洁的中空调,大量碳纤维和Alcantara材质包裹实现轻量化,与世界顶级跑车完全看齐。当然,在配色上则有自己的风格,那就是依然将红色作为重要的装饰色,体现品牌内涵。

       动力方面,将搭载一套基于V8涡轮增压发动机的混动系统,最大输出超过1400匹马力,0-100km/h加速时间仅为1.9秒,极速超过400km/h。

       侃弟点评:

       本次北京车展是今年唯一可以开展的国际A级车展,这充分展示了中国强大的国力。而在车展上,中国品牌更是表现亮眼,虽然展出的品牌比起前几年有所减少,但展品的质量却实实在在的提升。这里面有售价千万级、达到顶级跑车水准的超跑,也有在智能豪华方面超群的电动车,还有专业级的越野车,当然更重要的是在品质和精致度上不断提升的轿车或MPV,向合资品牌发起正面的冲击,是中国品牌接下来的重任,而这些车型将起到关键作用。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车2014款有吗?

       国庆8天长假马上就来了,不知道屏幕前的你有没有想好去哪里嗨?

       如果还没有想好,不妨先来看看北京车展吧!从9月26日到10月5日,82台全球首发车,14台跨国公司全球首发车,36台概念车,160台新能源车,足够可以“大饱眼福”。

       那么,哪款车让你觉得“一眼惊艳”呢?今天,我们就为大家盘点几款,看看你会Pick哪一款?

       Mustang?Mach-E

       北京车展上,福特全球首款先锋纯电SUV?Mustang?Mach-E完成中国首秀。

       这台车是福特通向电气化时代的一匹“不羁黑马”,不仅有深厚的技术沉淀,更是带来了Mustang的野性和态度,一下子撩拨了很多人的心弦。

       实际上,100年前亨利·福特?(Henry?Ford)和“发明大王”托马斯·爱迪生?(Thomas?Edison)就曾一起合作尝试制造过电动汽车。

       2017年以后,福特加速电气化转型,成立了“福特爱迪生团队”,多元化的团队碰撞出了创新火花,诞生了这台Mustang?Mach-E。

       设计上,Mustang?Mach-E鲨鱼鼻前脸造型,动感时尚的前盖,充满肌肉感的后轮拱设计,肯定会让你一眼难忘;智能化方面,它可以通过整车加密?OTA(空中升级)来不断提升和改善车辆的性能,同样不会让你失望。

       除了颠覆式创新,它骨子里依然有福特和Mustang家族不曾改变的对于性能和操控的追求,百公里加速仅需3.5s左右。

       对了,Mustang?Mach-E预计明年就会正式进入国内市场了,大家可以期待一下。

       长城潮派

       如果说欧拉旗下的各种猫是凌傲、酷熊、炫丽的继承,那么Futurist潮派可以说是腾翼C30、C50的传承。

       而且,潮派的魅力远胜过腾翼C30、C50,它向我们展示了长城在SUV、皮卡和电动车之外的另一种可能性,这可能是长城汽车在北京车展上带给我们最重磅的惊喜。

       潮派的造型看上去却像是从70年代穿越来的,没有跟风大溜背,没有跟风悬浮车顶,只有发动机舱、乘员舱和后备箱分明的板正三厢造型。

       最重要的是,它并没有复古到根子里,而是基于长城最新的柠檬平台开发,可以适配燃油发动机,也可以使用纯电驱动。

       在这个不断强调未来感、科技感的今天,很难想象,这是一个来自河北保定的车企造出来的车,因为它和经久不衰的哈弗H6,坚守豪华的WEY?VV5、VV7大不一样。

       长城汽车也是一样,产品越来越有话题度,命名越来越感性,越来越像一个互联网造车企业,哈弗大狗、魏派坦克300、欧拉的黑猫白猫和好猫,还有一个长城炮,都是很好的证明。

       领克Zero

       经过领克01、02、03、05、06的历练和沉淀,领克品牌的设计更上一层楼,在领克Zero的身上达到了完美的平衡。

       初见领克Zero,毫不违和的分离式大灯,流畅的线条,炫酷的无框门,动感的轮毂,真的让人有这样的疑惑:这是国产车吗?

       在汽车消费愈加年轻化、运动化的当下,只有外观足够炫酷、科技感足够强、品牌足够硬的车,才能成为年轻人的首选座驾。

       现在,领克Zero来了!

       和所有人一样,希望领克Zero能把这款车原汁原味地量产,而不是向性价比、实用去妥协。比如,隔音不好的无框门、空间狭小的大溜背、华而不实的大轮毂,年轻人就喜欢这些被喷的元素!

       拜托了,领克!请你务必满足一下年轻人朴实的愿望。

       捷途X

       说起捷途,你会想到什么?是大空间、高性价比,还是旅行+?

       在北京车展上,捷途X概念车带给了我们不一样的感受。

       这款概念车基于iPeL平台打造,该平台是奇瑞控股联手中国移动、多伦多大学等国际研发团队,以实现5G技术和Level3.5智能驾驶技术为目标进行汽车深入研发与制造的全新平台。

       iPeL平台依托奇瑞集团成熟的技术实力,致力于智能化,平台化,网联化/新能源化、轻量化,经过800多万公里的试验及用户模拟验证,为消费者提供更符合偏好的用户产品。

       值得一提的是,北京车展上首发亮相的捷途X70?PLUS,在沿用家族“徽城翘楚”设计语言时,也借鉴了捷途X的不少设计元素,营造出极具特征和个性化的外观造型。

       红旗H9+、E-HS9

       未见其车,先闻其名,这是对红旗H9+、E-HS9的真实写照。

       这两款车,最近名气很大,很多朋友都听说过。在北京车展上,红旗展台人气满满,因为这两款车确实很好看,很霸气!

       定位C+级红旗H9,造型比劳斯莱斯更有情怀,走在一起气场也丝毫不弱,“国产劳斯莱斯”元素实至名归。总之,国产车能做到这份上,实在是不容易了!红旗H9+基于红旗H9打造,轴距进行了加长,定位则更加高端。

       再来看红旗E-HS9,这款纯电动中大型SUV,展示了红旗在电动化、智能网联等领域的最新技术成果,预售价更是达到了55-75万元,堪称是国产旗舰级电动SUV,自然也令人心生期许。

       高合Hiphi?X

       要说一眼惊艳的车,造车新势力怎么可能缺席?此次北京车展上,当属华人运通推出的高合Hiphi?X。

       从外观来看,高合HiPhi?X的外观设计相当大胆,采用了极具未来感的科幻造型设计,将大量的概念车设计元素保留了下来。可以说,它既不是传统的SUV,也不是敦厚的MPV,而是很好地完成了超跑和SUV的高度融合。

       新车最吸人眼球的,无疑是它独特的开门方式,特别是全球首发NT(No?Touch)展翼门进出系统,开创全新智能进出系统,非常有科技感。

       内饰设计同样惊艳,14.6英寸仪表屏、16.9英寸中控屏以及19.9英寸副驾驶大屏相互交互,确实是独树一帜。0.27Cd的风阻系数、3.9s的百公里加速成绩、550km的续航里程,同样令人心动。

       不过,话说回来,68-88万的价格,也是本届北京车展上售价最贵的新势力车型了。据悉,高合HiPhi?X目前正在接受预定,明年可以拿到实车,希望到时候可以有机会进行一下试驾体验。

       写在最后:

       看完这些让你“一眼惊艳”的车,你是否感慨,变化才是唯一不变的真谛,进化才是赢得用户的根本?如果不能突破传统,不断革新,拿出让人一眼惊艳的产品,未来是否会死的很惨?

       那么问题来了,你Pick哪一款呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

两极化的2020北京车展:有人欢笑宴宾客 有人黯然走他乡

       长城汽车在去年进行品牌调整后,企业依旧保持高速发展态势,2013全年实现76.4万辆的销售业绩,同时也成为国内自主品牌的销量冠军。日前,长城汽车正式公布2014年的销量目标为89万辆,比去年实际销量增长17%。为实现这一销量目标,2014年长城汽车将会迎来一轮密集的产品投放。对此有长城内部人士处向网通社透露:从今年4月份开始至年底共计将投放6款新车,其中SUV将成为主推产品。

       相比2013年的略显单一的投放计划,今年可谓长城汽车新车投放的“爆发期”,产品包括长城和哈弗两个品牌,其中有2款全新车型,分别是小型SUV哈弗H2和中型SUV哈弗H8;还有4款改款车型是长城C30、长城C50、长城M2、长城M4。

       据了解,哈弗品牌即将推出两款全新车型会在北京车展上发布上市,其中长城旗下首款高端SUV车型哈弗H8在去年广州车展期间发布上市后,因为质量问题推迟上市了时间,根据企业近期发布的公告来看,这款自主品牌的高端SUV车型有望于北京车展前后发布上市;另一款全新车型是H2,该车是哈弗品牌即将推出的一款全新入门级SUV,产品定位低于H5和H6,售价区间预计在8-10万元。

       在延迟了5个月之后,2020北京国际车展在9月26日正式拉开帷幕,赶着"金九银十"的市场旺季,本届车展也是给亟待复苏的中国汽车市场带来了一股春风,也给各家车企提供了一个向世界展示自己的舞台。

       通过本届车展的探访,不难发现车市在经历2018年销量下滑和2020年疫情冲击的影响下呈现出两极分化的现象。边缘车企艰难求生、头部自主颠覆自我、二线合资举步维艰、造车新势力也是洗尽铅华。

       今年8个展台虽然吸引到不少品牌的参与,但是表现突出的反而是异军突起的自主品牌,在持续研发和市场深耕的长期坚持下,我们高兴地看到自主品牌已经逐步走出以往的格局,向着更大的市场舞台进发。尤其是像比亚迪、吉利、长城这样的头部自主,在依托丰富的产品阵营、清晰的市场定位和良好的市场表现,在品牌力方面已经优于其它自主品牌,甚至是不少合资品牌。

       比亚迪通过技术方面的突破,让品牌在电气化上愈发精进,在比亚迪展台可以发现搭载着刀片电池技术的汉EV占据伫立在展台的重要位置。即将用于?唐?EV、宋?PLUS?EV?和元?EV?并配套给其它车企的刀片电池,也在展台上占据了相当的空间。同样,DM?3.0?插电混动架构的实体展区也没有缺席。

       吉利今年也是以"家轿颠覆者"的形象自居,并带来了品牌旗下的全新产品星瑞,作为《家轿颠覆者宣言》的践行者,吉利星瑞承载了CMA超级母体世界级模块化架构孕育的超级新三大件,以"五大颠覆"产品实力,直击家轿用户的五大痛点问题,重新定义家轿价值新标杆。

       而长城更是让我们领教了它的造势实力,相信大家一定不会忘记长城汽车在7月推出的三十周年特别**《长城汽车挺得过明年吗?》,进行了一番深入的自我反思。同时,发布了柠檬、坦克、咖啡三大技术品牌,以及包括大狗、坦克300等个性化命名车型在内的全新产品体系,希望借此让整个企业焕然一新,实现长城汽车从传统企业向全球化科技出行公司的转型,这些成果也在北京车展的长城展台上做了全面的展示。

       在行业内看来,在整个汽车向新四化发展的过程中,如果不加大在相关领域的投入,产品可能会跟不上时代的需求。因此,我们看到了这些头部车企在市场的惊涛骇浪中,勇于突破固有框架的限制,通过不断的技术提升砥砺前行。

       由此反观,二线合资品牌今年的日子并不好过,既要面临一线车企的价格下压,又要面对自主品牌的向上突破,这样的"三夹板"局面也让二线合资车企的处境变得尴尬起来。那么在这样的上下挤压下,二线合资如何做到突围,最关键的还是要有新的发展思路,及时求变,正所谓"变则通,通则达"。同时,加快品牌"新四化"的发展脚步,尤其是在电气化和智能化两方面。

       车展上我们也看到一些二线合资做出的改变,像长安福特、北京现代和东风悦达起亚在本届车展上都提出了品牌焕新或者重塑品牌价值的计划。而东风雪铁龙、广汽三菱和马自达却基本还在坚守各自的"一亩三分地",这是一个比较危险的信号,毕竟在残酷的市场角逐中不进则退。

       在今年的北京车展中,我们也惊喜地看到造车新势力展台同样也是人气高涨。新势力三巨头除了理想汽车缺展之外,蔚来汽车和小鹏汽车都带来了自己的产品。在蔚来汽车展台,纯电动超跑EP9、智能电动旗舰SUV?ES8、智能电动SUV?ES6、智能电动轿跑SUV?EC6组成的强大阵容吸引了大批观众。在展台我们也看到了蔚来对ES6更换动力电池的一系列演示,全程机械化操作,时间短效率高,也是让不少参观者对新势力的技术实力有了新的认识。

       而小鹏汽车展台上,超低空飞行汽车——旅航者T1吸引了大批观众的目光。小鹏汽车同时还在车展上宣布了车电分离计划,用户可以通过租赁的方式获得电池所有权,极大减轻用户购车时的资金压力。

       造车新势力在一轮轮大浪淘沙的筛选下,还能留下来的已经凤毛麟角,它们变化快,车型新潮,自然也是引发了对新品牌接受度更高的年轻消费者的广泛关注。不过,新势力车企成立时间尚短,在未来的发展之路上还是会遭遇各种变化与遭遇,不过我们希望现在的这些新势力们能够越走越好。

       为了做好疫情防控工作,今年的北京车展现场没有以往那么火爆,不少车企更是缺席了本次展会,包括上半年退出中国的东风雷诺,也包括力帆、众泰、海马、汉腾、陆风、宝沃、一汽夏利、北汽银翔、华晨中华等一批游离在市场边缘的三线自主品牌,还有拜腾、奇点、博郡、前途、理想等一批造车新势力。但是,不少参展车企的新车还是让人看到了市场的变化与新的风向。

       写在最后:

       要说本届车展给我们的印象那就是上文说的"两极化",实力薄弱市场经营不善的车企,直接退出车展,而有实力的车企,依然携带各种新作登陆,两极分化严重,这也折射出国内汽车市场的严酷现状,去芜存菁,相信当潮水退去,留存在沙滩上的必然是闪亮的明珠。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“北京车展长城汽车m4”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“北京车展长城汽车m4”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。